🚗Com investimento de R$ 6 bilhões, projeto promete revolucionar a mobilidade na Baixada Santista e reduzir o tempo de deslocamento entre as cidades.
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Resumo Inicial
O Brasil está prestes a ganhar seu primeiro túnel imerso, uma obra de alta complexidade que ligará as cidades de Santos e Guarujá. Com 870 metros de extensão e 21 metros de profundidade, o túnel será construído sob o mar e contará com seis vias para veículos, além de espaço para ciclistas e pedestres. O projeto, que tem investimento estimado em R$ 6 bilhões, é uma demanda antiga da população e promete reduzir significativamente o tempo de deslocamento entre as duas cidades, além de impulsionar o desenvolvimento logístico e econômico da região.
🚧 Como será a construção do túnel imerso?
O túnel será composto por seis módulos de concreto pré-moldados, construídos em uma doca seca. Após a fabricação, os módulos passarão por testes de vedação e impermeabilidade antes de serem transportados por flutuação até o local de instalação no leito oceânico. A obra será executada por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP), com a concessionária responsável pela construção, operação e manutenção do túnel por 30 anos.
A estrutura contará com três faixas por sentido, sendo uma delas adaptável para o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), além de uma ciclovia e área para pedestres. O projeto já possui licença ambiental prévia e foi validado por consultorias internacionais especializadas em engenharia de alta complexidade.
⏱️ Redução do tempo de deslocamento
Atualmente, a travessia entre Santos e Guarujá é feita por balsas ou por uma rodovia de aproximadamente 40 km. Diariamente, mais de 21 mil veículos, 7,7 mil ciclistas e 7,6 mil pedestres cruzam as duas margens. Com o túnel, o tempo de deslocamento será drasticamente reduzido, beneficiando não apenas os moradores, mas também o fluxo de cargas e o desenvolvimento do Porto de Santos.
📈 Impacto econômico e logístico
O túnel imerso é considerado uma solução viária estratégica para a Baixada Santista. Além de melhorar a mobilidade urbana, a obra permitirá a integração dos sistemas de transporte público e ampliará as possibilidades de expansão do Porto de Santos, um dos mais importantes do país. O projeto também deve gerar empregos e impulsionar o crescimento econômico da região.
🗓️ Próximos passos
O edital de concessão do Túnel Santos-Guarujá foi lançado nesta quinta-feira (27) pelo governador Tarcísio de Freitas. A expectativa é que a obra comece em breve, com previsão de conclusão em alguns anos. A tarifa de uso do túnel será cobrada dos usuários, mas estudos de viabilidade também avaliam a possibilidade de contraprestação pública durante a fase de operação.
🌟 Reflexão Final
Obras como o túnel imerso de Santos e Guarujá mostram como a inovação e o investimento em infraestrutura podem transformar a vida das pessoas. Enquanto aguardamos a concretização desse projeto, é importante valorizar cada avanço que nos aproxima de um futuro mais conectado e eficiente.
Summary in English
Brazil is set to build its first immersed tunnel, a groundbreaking project that will connect the cities of Santos and Guarujá. Spanning 870 meters and located 21 meters below sea level, the tunnel will feature six lanes for vehicles, as well as dedicated spaces for cyclists and pedestrians. With an estimated investment of R$ 6 billion, the project aims to significantly reduce travel time between the two cities and boost the region’s logistical and economic development. The construction will be carried out through a Public-Private Partnership (PPP), with the concessionaire responsible for building, operating, and maintaining the tunnel for 30 years.
Etapas da construção:
Preparação do solo
A primeira etapa é a preparação do fundo do canal onde o túnel será instalado. Uma trincheira é cavada no local para abrigar os módulos que formarão a estrutura. Também serão instaladas placas de concreto na vala para suportar os elementos de túnel.
Construção
Os elementos de túnel são peças de concreto construídas em uma doca seca, de preferência próxima ao local onde ficará o túnel. Os elementos contam com piscinas provisórias no seu interior. Os reservatórios fazem com que a estrutura não afunde na água em um primeiro momento.
Transporte
Quando as peças ficam prontas, elas passam por testes de vedação e impermeabilidade. Na sequência, a doca seca é inundada. Por conta das piscinas provisórias, os elementos flutuam para, desta forma, serem transportados por rebocadores para o local onde o túnel vai ficar.
Posicionamento
Os elementos são fixados em pontes flutuantes e posicionados por sistemas eletrônicos no ponto exato onde devem ser imersos.
Imersão
A água presente nas piscinas provisórias do interior dos módulos é bombeada, fazendo submergir lentamente os elementos do túnel. Esse processo é monitorado por sensores.
Ligação dos elementos
Por meio de guinchos hidráulicos, os elementos são aproximados, até o contato entre eles.
Acoplagem
A união final dos módulos de túnel contíguos é feita pela diferença de pressão atmosférica no interior do elemento já posicionado e a pressão que a água exerce no novo elemento.
Nivelamento
Em uma das extremidades do elemento, são ancorados macacos hidráulicos, que movimentam pinos de aço para nivelar o módulo. Os pinos são soldados e os macacos hidráulicos, retirados. Em seguida, é injetada areia na base, formando uma “cama” para assentar o elemento de túnel.
Proteção
Por fim, uma camada de pedras é utilizada para recobrir e proteger o túnel contra impactos de embarcações e o enganchamento de âncoras soltas.
Sobre o túnel
Qualificado no Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP) e integrado ao Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), o projeto do túnel imerso prevê investimento total estimado de R$ 6 bilhões, de aportes público dividido entre o Governo de São Paulo e a União, além de participação da iniciativa privada.
ASSINATURA: JORNALISTA AIELLO DRT 3895/SP – Em Ribeirão 10 anos tocando em feridas que são escondidas pela velha mídia
