🚖 RPWay: Vereador Propõe o “Uber” de Ribeirão Preto; Entenda Como Isso Pode Mudar Sua Vida no Trânsito Urbano e no seu bolso! 🚗 Lincoln Fernandes o critico de “jornalista gourmet perdeu o contato com a realidade das ruas”
🧭 Projeto do Vereador Lincoln Fernandes (PL) Quer Criar Aplicativo Público de Transporte Individual na Cidade
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📌 Resumo da Matéria:
O vereador Lincoln Fernandes (PL) apresentou na Câmara Municipal de Ribeirão Preto um projeto de lei que prevê a criação de um aplicativo público de transporte individual chamado RPWay , operado pela RP Mobi . A proposta busca oferecer uma alternativa acessível aos aplicativos privados como Uber e 99, com tarifas fixas e uma taxa máxima de 10% retida pelo sistema. O objetivo é melhorar a mobilidade urbana com equidade e transparência. O projeto está em fase de análise e emendas, e pode ser um marco na gestão de transporte da cidade.
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📰 Matéria Completa
A Câmara Municipal de Ribeirão Preto recebeu, no mês de julho de 2025, uma proposta inovadora que pode mudar o cenário do transporte urbano na cidade. O vereador Lincoln Fernandes (PL) apresentou um projeto de lei que prevê a criação de um aplicativo de transporte individual público , batizado de RPWay , gerido pela RP Mobi , empresa responsável pela gestão do transporte coletivo municipal.
A iniciativa surge como uma resposta às demandas por mobilidade urbana mais acessível e justa. Segundo o vereador, o objetivo é oferecer aos cidadãos uma alternativa real aos aplicativos privados como Uber e 99 , que dominam o mercado de transporte individual na cidade.
“A criação do sistema RPWAY representa uma resposta direta às necessidades crescentes de mobilidade acessível, eficiente e justa para a população”, afirma o autor do projeto na justificativa.
💰 Tarifas Fixas e Transparência Financeira
O projeto estabelece que as tarifas do RPWay serão calculadas com base em critérios definidos pela RP Mobi, como distância, tempo estimado e horário da corrida. No entanto, o texto proíbe o uso de tarifas dinâmicas , prática comum em aplicativos privados, que eleva o valor da corrida conforme a demanda.
Além disso, o sistema poderá reter, no máximo, 10% do valor bruto de cada corrida , destinado à manutenção do sistema e ao financiamento de políticas de mobilidade urbana.
⚖️ Tramitação no Legislativo
Atualmente, o projeto está em fase de recepção de emendas pelos vereadores. Após esse período, seguirá para análise das comissões permanentes , incluindo a Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) . Somente após receber um parecer favorável é que poderá ser levado ao plenário para votação.
🌍 Experiências Semelhantes no Brasil
O RPWay não é uma ideia única no país. Outras cidades brasileiras já estão em processo semelhante:
- Porto Alegre (RS) : possui projeto semelhante em tramitação na Câmara Municipal.
- Sorocaba (SP) : está em fase de implantação do URB Drive , aplicativo de transporte público.
- São Paulo (SP) e Feira de Santana (BA) : já operam com o Mobizap , ferramenta criada pela prefeitura da capital paulista em 2023.
Essas experiências podem servir como base para Ribeirão Preto aprimorar o modelo e evitar erros cometidos em outras localidades.
📈 Impacto Potencial na Vida do Cidadão de Ribeirão Preto
Este projeto pode trazer mais opções e previsibilidade para quem utiliza transporte individual na cidade. Com tarifas fixas e fiscalizadas, o RPWay pode ser uma alternativa mais justa e acessível para motoristas e passageiros.
Além disso, a entrada de um serviço público nesse setor pode equilibrar o mercado, evitando abusos e garantindo transparência na cobrança e na gestão.
🚧 Desafios para a Prefeitura Criar um App de Mobilidade
Implantar um aplicativo municipal para concorrer com Uber e 99 envolve obstáculos técnicos, legais e políticos:
- Infraestrutura tecnológica: Desenvolver e manter um app robusto exige equipe especializada, servidores seguros e atualizações constantes.
- Adesão dos motoristas: Sem incentivos claros, muitos motoristas podem preferir continuar nas plataformas privadas.
- Concorrência com gigantes: Uber e 99 têm algoritmos avançados, marketing agressivo e base de usuários consolidada.
- Regulação e fiscalização: O município teria que criar regras claras para operação, segurança e tarifas — e garantir que sejam cumpridas.
💸 Custos ao Município e à Autarquia RP Mobi
O projeto pode gerar custos diretos ao município, especialmente se for gerido pela RP Mobi, autarquia responsável pelo transporte público:
- Desenvolvimento e manutenção do app
- Campanhas de divulgação
- Subsídios para tarifas acessíveis
- Gestão operacional e suporte técnico
Segundo o projeto RPWay, a receita do app seria usada para políticas de mobilidade urbana, mas isso depende de uma gestão eficiente e transparente. Da mesma forma que prometeram que as multas da RPmobi seriam revertidas em melhorias do transito.
Ribeirão Preto vive um paradoxo urbano. Após investir milhões na implantação de corredores exclusivos para ônibus e na criação de ciclofaixas por toda a cidade, o poder público agora estuda incentivar o uso de carros particulares por meio de um aplicativo municipal de transporte individual — o RPWay — gerido pela autarquia RP Mobi. A proposta, que visa concorrer com plataformas como Uber e 99, levanta uma questão central: não seria mais lógico investir na melhoria do transporte público coletivo, em vez de ampliar o uso de veículos individuais?
🚍 Corredores de Ônibus: Promessa de Agilidade, Realidade de Frustração
O programa Ribeirão Mobilidade prometia revolucionar o transporte coletivo com 56 km de corredores exclusivos. No entanto, comerciantes e moradores relatam queda de vendas, dificuldades de acesso e trânsito caótico nas regiões afetadas2. Em agosto de 2024, 11 corredores deixaram de ser exclusivos, tornando-se apenas preferenciais — um recuo que evidencia a falta de planejamento e diálogo com a população.
🚲 Ciclofaixas: Infraestrutura sem Cultura
A cidade conta com 42 km de ciclovias, mas a adesão é baixa. A fragmentação da malha cicloviária, a falta de interligação entre bairros e o risco nas vias rápidas tornam o uso da bicicleta pouco atrativo5. A prefeitura chegou a gastar até R$ 800 mil por ano com ciclofaixas dominicais, desativadas em 2020 e ainda sem retomada efetiva.
🚗 RPWay: Mais Carros, Menos Coerência
O projeto RPWay, em tramitação na Câmara, propõe um app de transporte individual operado pela RP Mobi. A iniciativa, embora apresentada como alternativa acessível, contraria a lógica de reduzir o número de veículos nas ruas e ignora o histórico de má gestão da autarquia, acusada de fomentar uma “indústria de multas” e de realizar leilões pouco transparentes de veículos apreendidos1.
💡 A Solução Está no Coletivo
Enquanto cidades como São Paulo e Curitiba apostam em subsídios ao transporte público, renovação de frota com ônibus menos poluentes e integração modal, Ribeirão Preto parece caminhar na contramão. A frota local, embora renovada com ar-condicionado e Wi-Fi, ainda enfrenta multas por falhas operacionais, atrasos, e baixa confiabilidade9.
🧭 Conclusão
Incentivar mais carros particulares em uma cidade que já sofre com congestionamentos, poluição e transporte coletivo ineficiente é não apenas ilógico, mas contraproducente. Ribeirão Preto precisa de planejamento urbano sério, transparência na gestão pública e prioridade ao transporte coletivo e sustentável — não de mais aplicativos que apenas maquiam os problemas estruturais.
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📚 Fim da Era dos Transportes Privados?
Assim como o título do artigo sobre o fim dos shoppings tradicionais, este projeto também levanta uma questão relevante: estamos assistindo ao início de uma nova era no transporte urbano? Uma era em que o poder público assume papel mais ativo e equilibrado?
O RPWay pode ser o primeiro passo de Ribeirão Preto em direção a uma mobilidade urbana mais humana, ética e planejada — valores que o emribeirao.com sempre defende.
Aqui estão exemplos de cidades grandes que tentaram criar apps públicos de transporte sob demanda (tipo Uber municipal) e enfrentaram fracassos ou prejuízos:
🇧🇷 Brasil
🏙️ São Paulo – Projeto SPTaxi
- Empresa pública envolvida: Prefeitura de São Paulo
- Objetivo: Criar um app para conectar passageiros a taxistas, concorrendo com Uber e 99.
- Problemas:
- Baixa adesão dos usuários e motoristas
- Interface limitada e pouco intuitiva
- Falta de investimento em marketing
- Resultado: Pouco uso e abandono gradual do projeto
🏙️ Belo Horizonte – App BHTaxi
- Empresa pública envolvida: BHTrans (autarquia municipal)
- Objetivo: Criar alternativa local aos apps privados
- Problemas:
- Motoristas não viam vantagem financeira
- Usuários reclamavam da instabilidade do app
- Resultado: Baixa adesão e descontinuidade
🌍 Internacional
🏙️ Barcelona, Espanha – App AMB Mobilitat
- Empresa pública envolvida: Área Metropolitana de Barcelona (AMB)
- Objetivo: Criar um app de mobilidade urbana com integração de táxis e transporte público
- Problemas:
- Concorrência com Uber e Cabify
- Falta de integração com meios privados
- Baixo número de corridas solicitadas
- Resultado: Reestruturação do app e foco em transporte coletivo, abandonando o modelo tipo Uber
🏙️ Nova York, EUA – App Arro (parceria público-privada)
- Empresa envolvida: NYC Taxi and Limousine Commission
- Objetivo: Criar alternativa aos apps privados para taxistas
- Problemas:
- Falta de inovação
- Interface inferior à concorrência
- Motoristas migraram para Uber/Lyft
- Resultado: Queda de uso e prejuízo operacional
⚠️ Pontos em comum nos fracassos
🕵️♂️ RP Mobi: Transparência e Credibilidade em Xeque
Você mencionou pontos críticos que já foram alvo de denúncias e matérias locais:
- Supervisão falha do transporte público: A autarquia é frequentemente criticada por não fiscalizar adequadamente horários, qualidade e lotação dos ônibus.
- Indústria de multas: Há acusações recorrentes de uso abusivo de radares e notificações, com foco mais arrecadatório do que educativo.
- Leilões pouco transparentes: O pátio da Transerp (ligado à RP Mobi) realiza leilões de veículos apreendidos, mas há denúncias de falta de divulgação e possível favorecimento nos certames4.
⚖️ Riscos de Conflito de Interesse e Falta de Confiança
A gestão de um app de mobilidade por uma autarquia já fragilizada pode gerar:
- Desconfiança da população
- Baixa adesão de motoristas
- Risco de judicialização
- Dificuldade em atrair investimentos ou parcerias privadas
Ribeirão Preto’s New Ride-Hailing App: A Public Alternative to Uber and 99?
In a bold move to reshape urban mobility, São Paulo’s Ribeirão Preto has seen the introduction of a new ride-hailing proposal: RPWay, a government-operated app designed to offer residents an alternative to private platforms like Uber and 99. Proposed by city council member Lincoln Fernandes (PL), the initiative seeks to provide affordable, transparent, and equitable transportation by eliminating dynamic pricing and capping platform fees at 10%. The app would be managed by RP Mobi, the city’s public transit operator. While the bill is currently under legislative review, it draws inspiration from similar initiatives in cities like São Paulo and Sorocaba. If passed, RPWay could mark a turning point in how residents access transportation — and position Ribeirão Preto as a trailblazer in public mobility solutions.
📣 Mensagem de Motivação Final:
Em meio a discussões sobre tecnologia, mobilidade e futuro da cidade, não podemos esquecer do valor mais importante: a vida . Cada corrida, cada deslocamento, faz parte da jornada diária de quem busca viver com dignidade, trabalho e fé. Que possamos sempre ter saúde para seguir em frente, sabedoria para escolher os melhores caminhos e coragem para construir uma cidade mais justa e humana.
Viva com propósito. Cuide-se. E continue acompanhando o emribeirao.com , a voz independente da região.
ASSINATURA:
JORNALISTA AIELLO
DRT 3895/SP
Em Ribeirão, 10 anos tocando em feridas que são escondidas pela velha mídia.
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